澳博足彩:美线的长期合同期一般为第一年的

运费逐步正常化更有可能发生在第四季度，而不是年中。

上述资深航运业专家解释说，以美国航运公司为例，目前超过一半的货运量是在“长期”合同中执行的。从合同期来看，美线的长期合同期一般为第一年的5月至第二年的4月澳博足彩。也就是说，船公司今年签订的合同价格至少可以享受到明年4月。

他解释说，2021年前4个月的合同是在2020年5月签署的，当时一个集装箱的价格只有1500美元左右。即便如此，这家航运公司去年还是赚了很多钱。今年签订新合同的海运公司的情况“不言自明”。

他还表示，即使2023年的合约价格不会维持目前的高位，至少也会有6个月的高价“触底”。

目前，美国大部分客户的长期合同价格在7000美元/FEU或8000美元/FEU左右，有的甚至超过9000美元。对于航运公司来说，长期合同所涵盖的运费是一项稳定的利润。他认为，航运公司没有必要担心，它目前一年的利润相当于之前10年、20年的利润。他说:“只要我们不盲目地造船和投资，这笔钱就可以用几十年。”

然而，由于运费下跌，托运人希望打破长期合同，转向现货价格。

“如果美国和西方国家的现货价格在6000美元到6500美元之间，那些签了9000美元合同的人就会有毁约的动机。”该资深航运业专家表示，但今年还没有大规模拆分。

原因是航运公司仍然有更大的发言权。他解释说，海运公司期待已久的8 ~ 9月市场还没有过去。如果客户担心违反合同，他们将无法在旺季以约定的价格获得空间。

“但是，随着时间接近8月，目前市场仍然没有好转。一些航运公司已经对合同价格进行了调整，以缩小与市场现货价格的差价，以维持客户的预订。”他说:“因此，当时的市场形势非常重要，如果市场体量和运价没有明显的上升趋势，客户毁约、船公司降低合同价格的现象会越来越普遍。”