北京“战车”独闯阿里“天路”
“是谁带来远古的呼唤，是谁留下千年的梦幻？------还有那久久不能忘怀的眷念”。
一首“青藏高原”的歌声，带来一生的梦幻和理想。特别是2001年7月带领“中国女子珠峰探
险队”驾车到达”珠峰”山脚下的大本营，行程近8000公里。西藏的东部、南部、北部,“她
”那美丽的雪峰、浩淼的湖泊、一望无际草原、神奇、自然消失的王国及最难破解的古文化之
迷,及几年的导游生涯，几乎跑遍了四川甘孜、阿坝、云南地区。确定下进藏时间，提前半月
。把车辆进行了检查，改装加固、做顶架、加钢板、加固车身大梁，准备工作感觉是永远做不
完。买备件、购食品、找资料、所碎杂事等，终于一切就绪。在2002年7月21日起程。
一、川藏318、317国道线：
一出成都，就驶入成雅——高速公路。“战车”就向欢快的马儿，展开四蹄，车速达110公里
时速，延着318国道、在川西平原上飞驰，顺青衣江而上，青衣江渐渐由宽变窄。车到二郎山
下的新沟镇，未到放行时间，“战车”的车身花纹、车头的猎豹图案，引得众人围观，特别是
车顶的 有三个备用轮胎。好奇的问到：“你们到哪里”？“西藏阿里地区”。就连当地的交
警也佩服我们的胆量，破例优先放行。
穿过二郎山隧道，沿大渡河、瓦斯沟而上，“战车”在新建的路基上，上下起伏，改装后的
钢板，走在这样的路段更是无惧。车胎卷起的黄土，使得车身颜色也完全改变，好在保养时，
把防尘也作为一项目。
折多山海拔4298米，弯道曲折，盘山道好似没完没了的出现。现在加宽改道的柏油路面，上
山车速可达50-60公里时速，只需不到1小时，就能到达山口位置。山口的经幡、清薄的桑烟，
在高原寒风中飘荡升起。按照惯例；小息片刻，在寒风中清醒大脑。
下折多山向西，呈现出了高原地貌景观。地形宽缓、山岭浑圆，河川密布、草场肥美辽阔。
在新都桥，川藏公路在此分为；北线和南线，南北两线又汇于西藏邦达，我从南线进藏吧！
公路随着弯道而上，“战车”咆哮着奋勇直冲。刚才还晴空万里，随着海拔的升高，雨雪纷
飞起来，公里顿时迷蒙一片，冲出积雨云层，又见晴空万里。望着山腰的云层雨带，公路旁的
高山草甸、遍地黄花，把草甸妆点成金黄一片。天色近黄昏，下到雅龚江河谷地段，海拔已降
至2000多米，剪子湾山，公路层叠的向上盘旋，在两山之间来回穿行。“战车”一至在4500米
以上盘旋行驶，下山便是，世界高城：“理塘”。
理塘毛娅大草原上，80公里的宽阔公路，一马平川，越过海子山口，在群山环抱之间，静躺
着两个蓝色的湖泊，令人目眩神秘。雨越下越大，道路泥泞湿滑，不时还有小股的泥石流顺山
而下。随时还用：“四驱低速”，左右摇晃着方向盘，用前轮拨开泥石流留下的泥浆。冲出泥
槽区，驶过金沙江大桥，进入西藏地区。顺着江边的公路，向西而行。
愁人的雨水一直下个不停，乌云在山谷的上空形成厚重云层。飞速的车轮碾压着泥浆飞溅，
“堵车了”，下去看看前面的情况，雨水带着山石形成的泥石流，已经把公路淹没，形成一道
宽20公尺、深达近1米的斜坡。而山上的泥土还在不断地涌下。看着这种情况，不住摇头叹气
。在这山沟里，前进不能，后退不能。同行的成都体院进藏伙伴，问到：“怎么办呢？”大家
经过两小时的紧急抢修，勉强能通过。“加油”前冲后退地几经折腾，终于冲了出来。
翻过“拉乌山”，下山的公路上，从山上滚下的大小石头，就象地雷阵似的布满公路，山上
还在不断地滚下石头，回避着大小石头，不时还得下车搬动大石头。
一过澜沧江大桥后，老天特别赏脸地洒下阳光，虽然短暂的危险过去了，江面上的薄雾，还
没有退尽，趁着阳光初露的机会，大家放松一下紧张的心情，摆出各式美姿，拍摄大桥横跨两
岸雄姿及江中巨石。觉吧山是川藏南线国道坡道最长、最艰险、弯道最多的一座大山，也在许
多川藏线照片中拍摄最多的地方。可想当年“18军”修路的艰难。两车一前一后地紧跟着。水
浸的沙地公路没有一丝灰尘，坡道随着高度而上升，澜沧江就象一根细细的腰带在山下回绕。
常言道：“上山容易|、下山难”，下山的公路，全部是在悬崖绝壁开凿的状况而成为地面，
不时旁边的山体塌方，拉伸的裂缝留在公路上。看着下山的路，后怕一时的疏忽，造成了却终
身后果。每到一个回头弯道，都用应急灯提醒后面的同行车，不时还得停下拍照，借机冷却刹
车温度。几天前的雨水，使山下公路破烂不堪，时而在坑中跳出，时而在漫上公路的河水中行
进，“战车”扭着“秧歌”、跳着“探戈”行进。“东达”山上，雨水已把小沟变成大河，现
在又被山洪冲毁了路基。倒霉的货车在河里侧翻着，任随洪水的冲刷。好心淳朴的藏族同胞，
帮忙抢救车上货物。
兵站已经有几十辆货、客车堵在那里了。前面的公路被洪水把路基冲毁，今晚肯定是走不了
，兵站所有的房间都被安排。近百人已经陷在兵站，修路的武警明天才能到达。西藏旅游局的
司机“眯玛、刚珠”也赶来了，原来是川藏、滇藏的路也断了，只好返回。福建汽车运动协会
的进藏探道车也成为遇难同行人。
天一放亮，我们5辆车开到前面，福建汽车运动协会的车，在倒车时又被水冲到河里，“危险
、快拖出来”，我马上开车冲到河边，用钢丝绳挂住前面保险勾，用四驱倒挡，很快地把他拖
出险境。这时候让4500型在前面，三菱和福建车在中，我在后面。告诉他们：在跳跃松软的地
面，只用“四驱”还是不行，还需有速度才能冲过去。四辆车都已过去，该我了，“挂四驱”
用四驱低速二挡猛踩油门，只听发动机怒吼着、跳跃着，一冲而过。
伟曲河水已经上涨到左贡县城公路边。在“田妥”乡所在地方，洪水已经漫上公路，只剩下
在水中时隐时显的界桩，距离有50多米。把车停在水边，观看水波纹和两边的距离，用1挡慢
慢下水，水升到车厢底板的高度，又才回到公路上，再指挥后面的车辆一一过来，我们相互照
顾彼此的车速。无水的柏油路上，车速还是保持到80码时速。
先走的4500型停在路边，原来“眯玛”进水速度太快，飞溅的河水把发动机骤然冷却，使铝
制的发动机把曲轴抱死，不能转动，只好就地找货车送到昌都修复才行。
在离“邦达”不到20公里的C型弯道上，“伟曲河”洪水已把公路淹没，洪水在公路弯道形成
回旋的河面，路边的小树只剩树枝在水里摇晃，有办法；插上涉水管，拆下风扇皮带，分电器
作防水处理等等。在爬上山坡，往水里扔石头，测水深、看宽度，让他们沿我过水痕迹再行。
返回水边，再引导大家过水。全部安全过来后，特别在水边留影纪念，记住这最危险的经历。
“邦达”，位于海拔4500米的高度，是北接昌都，东接拉萨，也是川藏公路的南北线的交汇
点，只有一排低矮的平房和兵站大院。好在这里有了手机信号，也说明是这几年的进步吧！一
大早，几名筑路武警，正忙着立一个禁行告示牌：“ 怒江沟到八宿大塌方，一切车辆绕道而
行，具体通车时间另行通知。” 武警某某支队。
此时的“ 业拉山”，由于连续一星期的雨水，使得公路山坡上泥土不停塌方，道路泥泞不堪
，狭窄，异常溜滑。弯道、桥梁也特别多，公路完全是在两山之间来回穿梭，怒江边，陡峭的
山崖还在不停地掉下石块，大家把车距拉开，紧靠崖壁而过。此时的“怒江大桥”已挤满了被
堵的大小货车及客车。几天前的雨水，已使怒江沟发生严重的塌方。另把一辆邮局的小车打进
了怒江里，死去5人。大桥的警卫连住满了过往的司机及妇女儿童，好在连队的教导员，去年
我带领“女子珠峰探险队”就认识。看着我们的情况，把最后的一间从不对外的会议室，给了
我们18人住。来自天南地北的游客，连声感谢。
雨季的雨水真多，我们已经在雨中行驶了5天，望着窗外的雨水，大家心情焦急，山谷中的怒
江，被雨雾罩得严严时时，不见对岸山崖。我们几个司机准备到塌方区去看一下情况，路已被
山上的石头铺满，只得在石堆中绕行。一面还要提防山上滚下的石头，迎面遇上冒着生命危险
，翻过塌方区的藏族同胞，便向他们打听前面的情况。“不行哦，远远地，半月通车的没有”
。
看着这样的情况，大家只好商量对策，不行就走川藏北线317国道，绕点路吧。再说，越往西
走，雨也越少，大家都同意返回。匆忙吃过午饭，赶紧收拾行李，返到昌都。
几天前的雨水，还使地面湿滑。穿行在重山峻岭中，道路异常地狭窄，浓密的树木好似穿行
在林间公路，根本看不见对面来车，遇弯必减速、鸣喇叭，另用应急灯，提醒后面的车辆。没
有尘土的公路，大家互相照应，遇上风景优美，还不时停下拍上几张美景。
“雪波拉”山口的经幡随风摇曳，山顶终年不化的积雪，在阳光照耀下，发出刺目的反光，
山口经幡，成为大家“摆谱”的舞台，望着山下的公路窄而弯，按照惯例，提醒检查底盘和刹
车，山下的草场，好似“鲁郎”风光，想不到317还有这样的风光，绕道下山，弯道上，懒得
连车都不下，拍摄上层公路的美景。
车出“类乌齐”，不少地方还有几天前的塌方痕迹，养路工人还在抢修路基，驶过修复的路
基，轻鸣喇叭、摆摆手，道声问候。看着有他们养路工人的身影在路上，前方一定是通车的。
越往前行，道路越来越干燥。杨起的尘土形成黄色烟带。不见后面车影。不管他们，日本车的
密封性比我的好。傍晚时分，在“觉恩乡”距丁青县城60公里的位置，在S型的弯道上，上涨
的洪水已把公路淹没，一辆货车陷在被水淹没的公路上。不能动弹，只好返回到道班借宿一夜
。
第二天下午3时，才恢复通车。我们凭着车身体积小，在货车夹缝之间穿行，藏族驾驶员“刚
珠”脱下鞋袜，高挽裤腿，下水探路，左、右手拿树枝，横向移动探着水深、宽度。大家都安
全过来后，傍晚时分才到丁青。
行驶近50公里，天边才露出鱼肚白的颜色，清晨高原寒风，微微吹拂，吹来浸人的寒气，四
辆车扰动着满天尘土，道路也没有塌方的痕迹，只是路窄、弯急、凸凹不平，翻“曲里拉山”
，上“斜拉山”，好似一山连一山，山体一层一层向远处荡开去。在“斜拉山”山口，看着近
在咫尺的垭口，除了惊讶，更多的是喘不上气来，垭口寒风，把经幡吹得“哗啦”作响，在也
没有走过这样危险的山体公路，连山下草甸的牛群也只是一个小黑点而已。好奇的我们到公路
边，两人合推一块石头，计算着要几分钟滚下去，看谁的滚得近，小赌10元一番。
刹车踩热，逼着二、三挡下山。看见山下黑点的不断增大，不时为了安全还到山体流水处冲
洗轮鼓降温。美丽的大草原，开满遍地的黄色不知名的小花。好似金黄色地毯，车轮飞快地旋
转，冲坡、下坎、过河道、碾得水花四溅，铺天盖地，飞溅的水花又把挡风玻璃冲洗得干干净
净。
赶路加速，真是“好事多磨”。出“索县”20公里，又逢公路改道架桥，及其难行，真是高
原三跳路“车跳、人跳、心跳”。“岗拉山”上的小雨，已使山下小河，变成难行的河障。好
在“战车”的防水性能极佳，挂上“四驱加力”，毫不理会路面的湿滑，“战车”呈S型前行
，冲过降雨云层，山上的太阳也露出笑脸，刚才还泥浆飞溅，现又见尘土飞扬。真是“高原的
天，高原的地哦！------
公路一直在5000多米的高原盘旋，远处雪山、群峰耸立无边，杨起的尘土，被寒风吹到公路
一边，山口处的经幡舞动，用小石块堆起的玛泥堆，格外显眼、醒目。仿佛告诉人们：“我总
是站在风口上”。那也是虔诚信徒们，为自己建立的灵魂之地吧！
太阳渐渐地落了下来，天边的火烧云映红了山顶。美得令人陶醉，置身于奇异的景观中，仿
佛被某种神奇的神力催眠，只剩喘着粗气的呼吸，机械地按着“快门”，自己的凡身已不存在
，只剩下灵魂出窍的感悟。高原下的夜空，星星明亮地在你眼前摇晃，似乎伸手可及，太空银
河里，叫不出名的星座，目不暇接，不时的流星划过夜幕，留下长长的尾巴，“那曲城”的灯
光远远地呈现在地平线上，使你根本分不清是星光，还是灯光。半夜时分，好不容易从“太空
”下到“那曲”城里。
天色已经明亮，另外3辆车早已上路，恢复昨天5座大山开车的疲惫，今天又不赶路，顺道便
去纳木错，那曲赛马节，满地遍山的各色帐篷，星罗棋布在山坡上，穿着节日盛装的各地藏族
，点起灶烟，喝着奶茶，买卖牛羊的场面在公路两侧交易。青藏公路的改道加宽工程，使得车
辆不时驶下公路，行进在便道中，好奇的藏族牧人微笑地看着满是尘土泥浆作色的车身，堵车
时，小孩们伸出满是黑壳的小手，我们做出在内地没有的慷慨大度的奉送。
当雄分路后，到纳木错的公路，也比去年的时候多了，山上的经幡，桑烟在山口的寒风中吹
拂飘远，纳木错湖面，静静地躺在 唐古拉山下，说不清湖水是什么颜色。深蓝、黛青亦或
都不是。下山近40公里的搓板路面，不得不抓紧方向盘。
傍晚的纳木错，帆船石映在晚霞的光影中，更是显出她的独特身影。五色经幡在晚霞的照耀
中，显露着隐约可见的轮廓。天边的火烧云，一点一点的独蚀上方的乌云，只喜得身穿防寒服
的超级影迷们，摆开着“长枪短炮”，一阵狂拍，四周除了风声，就是金属的“咔嚓”声。夜
幕下的纳木错，沉睡在念青唐古拉山下。
一拉窗帘，阳光轰然而进。伸伸懒腰，叫醒广州朋友，一个个倦意满容，大倒苦水：“4800
的高度，还有头痛之感、旅途之倦”。好在今天就到拉萨，好好再休息一会吧！
笔直的柏油路，“战车”飞扬四蹄，近达100公里时速，很久都没有这样的高速感受。过羊八
井，驶入峡谷，谷底是拉萨河支流。明显觉得不断下坡，下了七、八十公里的同等坡度才见缓
平。海拔下降到3700米的拉萨河谷地带，怪不得窗外的风不那么凉，路边的青稞田也逐渐多了
起来，路边的行道树长绿在两旁，一到机场路的叉路口，就进入拉萨市区。
我们的“战车”，经过13天的长途跋涉，身披满身川藏尘土、泥浆进入市区。街上的豪华进
口车多如牛毛，水泥路面平过草原，行在五彩霓虹的街上，加之一些代英语和各式汉字的广告
，似乎忘身在高原拉萨。
“回到拉萨，回到我的家。”丰盛的晚餐中，道诉着路上的艰辛。朋友的盛情取代所有的一
切艰辛，喜悦的心情取代疲惫的身躯。
几天来惬意的放松，白天到处闲逛游玩，晚上朋友们约上今晚是：“岗拉美朵”酒吧，明天
“旅行者”驿站，尽兴地喝着啤酒，不管是认识或不认识的朋友，互相传递着见闻经验。特别
是满口的四川话，大家都会问一句：“你是走川藏线来的吗？有没有塌方？”风光景色道路情
况，也是非问不可的事情。
晚上回到宾馆，大脑中还要考虑很多进阿里没有想到的问题，查看地图、熟记地形、河流分
布及公路里程。车辆的检修、保养和相关的配件，购买液化气钢瓶、炉具、高压锅及食品。时
间一天天的过去，身体得到很好的恢复，所需准备的工作已接近完备，特别是卖备件的北京朋
友，我需要什么备件，则无偿供应。鸿喜宾馆的懂事长，专门赞助两个轮胎，万事具备，只等
过了“雪顿节”。
“雪顿节”那天，早晨3点起床，赶到邬孜山下的“哲蚌寺”，天色还没有放亮，周围黑黝黝
的，朝佛的藏族已挤满山涧小道，听说展佛要在天明之前开始，大家都会及早赶到，以防错过
展佛时间。天色刚刚发亮，山谷四处飘起一缕缕的桑烟，低沉有力的法号回荡在山涧，烟雾渐
渐散去，一幅巨大的释迦牟尼刺绣像从山坡的展佛台徐徐升起。此时，整个山谷佛台被一片光
彩夺目、耀眼初升的太阳照射，如潮涌动的人群也被震撼在这片光彩夺目的佛光之中，人们一
勇而上的抚摸亲吻------。
二、进西藏“阿里”南线：
8月11日，拉萨送行的朋友们开着自己的车辆，把我们送出拉萨，千丁万嘱般地诉说着，大家
依依不舍------。
到“日喀则”的公路，我早已熟悉，道路随着拉萨河而上，聂塘大佛也无暇顾及，顺着曲水
公路沿雅鲁藏布江而上，大片金黄色的油菜花和绿色的青稞田，统统抛在身后。宽敞的柏油路
，使“战车”车速保持100公里时速。270多公里的路程，只用了3小时，就到了“日喀则”。
拉孜德旺旅馆，热情好客的藏族老板娘“格桑卓玛”听说我今天要来，早已安顿好休息之处
，迎进客厅，热情地端上酥油茶，喝着香甜可口的酥油茶，观望装饰非常美丽的藏式图案花纹
，真是不多见。有如进入了梦幻般地大堂。
出拉孜5公里318国道陪行我们近3000公里终于与我们分手。直行就是新藏公里214国道，公路
两边的塌方路段还没有修复，偶见几个倒班工人的忙碌身影，水毁的路段，时常有大货车深陷
泥潭。载着众多朝圣者的卡车，左摇右晃地艰难爬行，“战车”只能在这种没有公路的坑中跳
跃起伏前进。在切拉山下，洪水已经把公路冲毁没了踪影，也不知路在何方？看着远处唯一的
压痕，穿行于水花翻浪中的河里，就象水蛇般地绕行。
高原的蓝天，没有一丝云彩，晶莹透明。太阳光眩目刺眼，强烈的紫外线，把皮肤烤又黑又
亮，带着墨镜的脸上，留下清晰的印迹，真是大熊猫似的轮廓。
过22道班14公里处，丁字型的路，阿里地区南北线分路口便在这里。水泥牌的字迹已经模糊
不清，毫不起眼地立在路边，好在这里还有一个指挥牌，真是“现代化”的标记。至进西藏以
来，行在路上完全靠地图而行，往北就是阿里北线，往西便是南线。
公路象搓衣板式的难行，只好加快速度，克服钢板的震动频率，路面的坚硬碎石，全然不顾
。真是加厚的后桥，克服颠簸的搓衣板地面，是再好不过的手段，连大梁的减震胶垫也是完好
如初。
出检查站，发现前轮左边漏气，进到县城，马上换胎修理。结果是外胎钢丝断了，扎坏内胎
。心想，还是高速行驶的原因，磨损过度的轮胎，不敌坚硬的石头，以后这样的路面，还得注
意才行。也算是经验教训吧！
萨嘎县是南进阿里的重要通道，向东到阿里地区，向南过江，到吉隆县，也可到中尼边境。
该县也是进阿里的最后一个加油站。此后，1400公里就在没有加油站了。
人们过度的放牧，以使公路两旁的山坡，严重的沙化。驶过的车轮杨起漫天的黄沙，久久不
能散去。公路在草地里起伏难行，被大货车碾压成一个个的弹坑，并留下雨季时挣扎的痕迹。
草地的公路留下无数的车轮印，寻找新的没有尘土的地面，也是前面大货车走过带走尘土的新
印痕。否则，真要迷路的。在阿里如果前方有烟尘，那就是公路所在，但是必须紧盯着山形和
地物轮廓。否则，连问了路也找不到人，同行车也很少。在新、老仲巴县的交叉路口，用指南
针找出方向，翻上“朔格拉山”山口，山坡草地已经严重沙化，满目创伤，可悲可泣，马泉湖
边的羊群跑过草地也会卷起黄沙，有到是平静的湖水，印着对面雪峰的倒影，天上白色的云彩
，倒印在湖面，微风吹过湖水，好似流动的云彩、仙境。沿途风光如画，连沙化的公路，拍出
的照片，也可以，以假乱真。但是，路面淤积厚厚的黄沙，常使大货车陷得不能动弹。
“帕羊“是个极具“‘阿拉斯加”风味的草原小镇，小镇上松散排列的民居，镇中几十平方
的中心小广场，躺着羊群。东一堆、西一沱的在广场上懒散地晒着太阳，几个北京哥们围上来
互相询问，哈！看着我们全车只有3人，都羡慕不已，而他们全车是7人。挤到是有点了，分摊
费用少吧！
远处的雪山上，已经有铅灰色的云层，前方一定有雨。天快黑了，最怕就是在草原上迷路，
这里又是动物保护区，有羊群的牧场，就有狼的出现。前面带路的几辆大货车满载转山的人们
，已在山坳避风处安营扎寨，看路程时隐时现的轮迹，在半人多高的深草中前行，避开深草，
尽量在草丛边缘行驶，不时又回到深草中寻找轮迹，公路就在草丛中和我们玩迷藏一样，有时
可见，有时不可见。河滩，桥梁不时在前面出现，有桥的地方，又没有修好的公路，有公路的
河里又没有桥，如是奇怪、奇特。
前面有灯光，刚才还在焦虑不安的心情，使我们不禁心动起来，近半个小时，到达有灯光的
帐篷一打听，这里就是香筑，没有房子，只有几顶帐篷的地方，好吧，为了安全，只好如此了
。帐篷女主人，好客热情地招呼安顿，点上牛粪火，没有蔬菜，只好鸡蛋炒饭凑合一顿，安慰
着饥饿的胃。
挤奶时捆在一起的母羊声，把我们从梦中惊醒，环顾四周，真有地广人稀之感，无边的荒原
不见其余的帐篷，昨夜的雨水，使草原遍地泥泞，后面的河流已经变成混浊的洪水，经验告诉
我们昨晚的灰色云层，在空波岗日山里，雨水已经流了下来，匆忙收拾完毕，发动车，安装涉
水管，避开大货车过水的路径，把车轮对在两轮之间的位置，挂上“加力四驱”，紧握方向盘
，慢慢地下水，感觉车轮的跳动和车身下的声音，快到路面上坎时，猛打方向，利用水的推力
，翻上河坎，跳出水面。
太阳光把清晨湿润的草地雾气蒸发起来，使雾气汇成云带悬在半山中，放牧的藏族牧民，骑
马赶羊，穿过公路，公路感觉特别平直，指向蓝天白云深处，卷起的黄尘，好似一堵圈样式的
不见后面的风光，同时也装饰蓝天白云的美景，“呀拉嗦，那就是青藏高原”的歌声，从车里
传出，回荡在草原上------。刹车感觉无力，距离增加，急速停车检查，刹车总泵后油腔，已
经没有刹车油，只剩前刹车，爬下底盘检查，后桥上方的刹车总管的三通接头右边接头震动拆
断，油从裂口全部流失，在内地从来没有的故障，在这里什么都有可能发生，只怪厂家没有考
虑悬空震动的危害后果。
取出炉具，点烧液化气，随着做午饭的时光，把钢管接头加红退火，用十字改刀前面圆头重
新做好形状，临时代用。同时，也把矿泉水、高压锅、红肠、白菜等等食品，做好午餐。否则
，只有挨饿了。蓝天下的苍鹰也被吸引过来，好奇的牧民骑着马飞奔过来，看着我们，从后面
追上的同行者，高杨双臂招呼到，我们回应高呼：“吃饭啦！”
准备好证件，前面边防检查，快出桥头，忽然发现一根绳子挂在路上，刹车已经来不及了，
还是拉倒绳子两头的木桩，下来又是道歉、又是解释刹车不灵的原因，才没有戴上“冲关“的
罪名，另说前面是“马悠木拉”山口，叮咛注意事项，真是多好的武警战士，驻守在这样艰苦
的环境中，可亲、可佩。
在“马悠木拉”山下，开锅的水箱，提醒我们加水，停在河边，加水休息。前面的来车，急
停在车旁，“谁在叫我”？抬头一看，成都的朋友，又白又亮的内地靓女，已经是“高原女子
”了。一番亲热的问候，互说路上的艰辛和奇闻。
5216米的“马悠木拉”山口，是进入阿里地区的圣湖，神山最后一道屏障，昨夜的雨雪把公
路变成雪域世界，大货车被侧滑得横七竖八的摆在山坡上，顺着没被大货车挡住的雪地草甸，
挂上“四驱”侧横车体、绕上山口。
山上的经幡、玛尼堆、是阿里神山外最多的经幡处，就连虔诚的藏族司机，都会开车，按照
风俗从左到右的绕上三圈，想到路上的艰辛历程，菩萨保佑。特意转上三圈，了却心愿。不知
什么时候，后轮又被石头扎坏，下山的公路侧横在半山腰，几条下山道，就像几条腰带绕在山
体之间，过来的车队，分成几路纵队，迎面而来，拉起一道灰土的天幕，互相鸣着喇叭、友好
的招呼。下到湖边，赶紧换胎。
“公珠错”湖边，公路穿行在草甸、沼泽、河漫滩及无数的溪流中，微有不慎，就会身陷其
中，“我是单车啊”慎

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